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粤港澳大湾区重要过江通道——虎门二桥主线贯通

2018-12-10 13:36 来源:中国新闻网 参与互动 
粤港澳大湾区重要过江通道——虎门二桥主线贯通
    虎门二桥主线贯通 廖西平 摄
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  虎门二桥主线贯通

  中新网广州11月20日电(蔡敏婕)广东省交通集团20日发布消息称,粤港澳大湾区重要过江通道——虎门二桥最后一片节段箱梁成功架设,主线全面贯通。预计2019年5月实现通车,届时将有效缓解虎门大桥的通行压力。

  虎门二桥项目全长12.89千米,路线起于广州市南沙区,经广州市番禺区,穿越虎门港进入东莞市沙田镇,终点与广深沿江高速公路相接。工程主线均采用桥梁方式,设置两座跨江特大桥,建成后将成为世界上跨径最大的钢箱梁悬索桥。

  虎门二桥箱梁预制拼装工作由中交二航局S3标承建,全线有3533榀箱梁,区域分布南沙、番禺、东莞三地,具有结构复杂、安装位置多等特点。

  虎门二桥项目总经理崖岗介绍,项目从2015年开始进行节段箱梁施工,此次最后一片节段箱梁在虎门二桥大沙水道桥东引桥施工,“如果采用传统的现浇工艺进行节段箱梁施工,除了工效低、安全风险高,混凝土的质量难以得到保证之外,也会对珠江航道通行造成极大影响”。

虎门二桥主线贯通 廖西平 摄
虎门二桥主线贯通 廖西平 摄

  项目建设者们经过多方对比之后,决定采用装配化工艺中的“短线匹配法”进行节段箱梁施工。

  虎门二桥项目副总经理李彦兵介绍,如果用通俗的讲法,“短线匹配法”装配化施工,就是在“工厂拼积木”。

  相比传统的现浇工艺,“短线匹配法”具有上部构造与下部构造可同时进行施工,施工效率高,采用工厂化作业和精细化施工,质量控制好,变高空和水上施工为陆地施工,降低安全风险,对周边环境影响小等优点。

虎门二桥主线贯通 廖西平 摄
虎门二桥主线贯通 廖西平 摄

  在此次拼装作业中,虎门二桥采用五台大型架桥机同时进行交叉施工作业,用“短线法”工艺完成3533榀单箱双室宽幅节段梁的安装任务,同时,这也是中国内地最大的运用架桥机进行节段箱梁架设体系。

  目前,虎门二桥工程建设进展顺利,主桥大沙水道桥、坭洲水道桥已完成猫道拆除,全线实现贯通,正在进行钢桥面铺装作业,下一步将进入桥面系及附属工程施工阶段。

  虎门二桥建成后,从广州南沙到东莞可缩短10千米,从东莞到番禺比现在缩短30分钟车程。这有利于缓解现有虎门大桥超负荷的车流量,对于促进区域间人流、物流等经济发展要素的快速流动,打造国际一流湾区和世界级城市群意义深远。(完)

【编辑:刘羡】
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